Замена тормозных колодок: периодичность, описание

СОДЕРЖАНИЕ

1. Определение проблемы
   
2. Частота замены
   
3. Какие колодки стираются чаще
   
4. Этапы замены тормозных колодок
   
5. Итог
   

Тормозная система - это один из главных силовых узлов в автомобиле. Она включает в себя устройства двух групп. К первой (детали привода) относятся: педаль тормоза, соединяющие цилиндры, усилитель вакуумный, емкость с тормозной жидкостью, трубопровод, шланги, рычажные механизмы, натягивающие тросы, другие. Вторая группа именуется тормозными механизмами и состоит из: поддерживающих накладок, механических поршней, цилиндров, дисков. Любая неисправность в системе запрещает водителю начинать движение. Она должна быть устранена немедленно. Этот комплекс устройств обеспечивает одну из стадий защиты водителя и пешеходов. Техническое обслуживание играет особую роль в нормальном функционировании тормозов. Поломки могут происходить по ряду причин, в силе первых - это агрессивный стиль вождения и несвоевременная замена устаревших деталей, тормозной жидкости.

Определение проблемы

Самостоятельно провести диагностику тормозных колодок нелегко. Такая операция требует большого опыта от автовладельца, а также дополнительное оборудование и инструменты. Поэтому, менять барабанные тормозные колодки лучше в автосервисе. Есть несколько признаков, по которым вы можете определить, стоит ли беспокоиться:

• возникновение шумов, в частности, скрежета при нажатии на соответствующую педаль;
• многократное увеличение тормозного пути на ровном нескользком дорожном покрытии;
• повышение свободного хода педали, при ее зажатии под ногой чувствуется вибрация;
• снижение устойчивости к заносам. Уносить в бок может переднюю или заднюю часть авто. Особенно характерно для скользкой дороги;
• ручной тормоз не помогает справиться с ситуацией;
• до полной остановки транспортного средства требуется вдавливать педаль в пол силой;
• уменьшение уровня жидкости тормозной в бачке ниже отметки;
• загорается индикатор датчика, сигнализирующий об ошибке в работе колодок;

Самостоятельно каждый из этих признаков точно не свидетельствует об ошибках работы тормозов. Но их совокупность сигнализирует о срочном показании к посещению сервисного центра.

Частота замены

Устройство со временем приходит в негодность - это естественный процесс. На его ускорение влияют такие факторы: общая масса транспортного средства, частота его частичной или максимальной загрузки, материал деталей, его износостойкость, стиль вождения водителя, условия использования машины. Сырой климат, динамичная езда, некачественные материалы, частая загрузка авто под завязку, большие габариты и вес модели могут существенно усугубить положение. Оценить их остаточный ресурс можно при визуальном осмотре. На каждой детали есть защитные накладки. В их толще высечены борозды. Тут принцип как с резиной. Если поверхность стерта до основания, то пора менять. Пригодной минимально допустимой считается высота на 2-3 мм больше желоба. При интенсивном износе может происходить следующее:

• повреждение дисков, барабанов, их необратимая деформация;
• протечка цилиндров, попадание влаги в механизм с последующей коррозией и образованием ржавчины, что усиливает силу трения, еще больше повреждает элементы;
• полная дисфункция системы тормоза, возможно возникновения аварийной ситуации на дороге;
• истонченный диск может лопнуть или надломиться, по мере развития этого процесса он может нагреваться во время торможения и плавиться. Разогретая поверхность не сможет участвовать в торможении;

Какие колодки стираются чаще

Во многом это зависит от внутренней конструкции машины. Но, как показывает практика, замена передних тормозных колодок происходит намного чаще, чем передних. Особенно, разница заметна на старых автомобилях с механической коробкой переключения передач. Это правило работает и на заднеприводных экземплярах. Все дело в том, что при торможении двигателем основная нагрузка идет на переднюю часть. А на переднем приводе - это вообще аксиома. Хотя бывают исключения. Они могут зависеть от некачественных деталей прошлых замен, стиля езды и многих других факторов. На новых моделях такие проблемы встречаются крайне редко. Все потому, что распределение тормозящего момента происходит за счет встроенной электроники. Если она не выходит из строя, то сохраняется баланс и колодки теряют свой ресурс постепенно, равномерно. Замену их производят также за одной посещение автосервиса. Поменять задние тормозные колодки можно вместе с передними.

Виды устройств

Тормозные колодки представлены двумя типовыми механизмами: барабанными и дисковыми. Они разны по своей сборке, эффективности. Вторые тормозят намного быстрее и лучше, но износ у них быстрее соответственно. Используют их комбинированно или изолировано. Диски устанавливают спереди, а барабаны - сзади. Так достигается баланс между всеми системами. Самостоятельно же они монтируется на специализированные транспортные средства. Например, только дисковые ставят на гоночные автомобили: там нужно резкое, эффективное торможение, а замена осуществляется профессионалами. Барабанные устройства ставят на крупногабаритные грузовики, используемые дальнобойщиками. Это сильно экономит бюджет на техническом обслуживании. Да и быстро остановить тяжелые траки практически невозможно.

Этапы замены тормозных колодок

Алгоритм действий различен для обоих видов. Менять барабанные тормозные колодки проще. Весь процесс для удобства разделен на следующие стадии:

1. Подготовительный этап, который включает в себя: постановку авто на ровную поверхность, снятие болтов колес, поднятие авто на платформе или домкрате, изъятие колеса;
2. Демонтаж старых деталей: снятие крышки с емкостью для тормозной жидкости, ликвидация барабана, изъятие пружин, послабление фиксаторов и вытаскивание старых колодок;
3. Установка новых: присоединение структур стояночного тормоза к новым колодкам, постановка пружин и разжимных пластин, возврат барабана, всего колеса на свое место в обратном порядке, пополнение запасов жидкости;

Стадийность замены дисков похожая, но имеет измененную последовательность:

1. Изъятие колодок;
2. Ликвидация хомута;
3. Очистка диска и суппорта;
4. Замена деталей;
5. Освобождение спускного штуцера;
6. Оснащение купленных товаров противошумной смазкой;
7. Обратная сборка всего механизма и проверка работы;

Итог

Тормоза - это главная система, обеспечивающая защиту авто от аварийных ситуаций. Она должны быть надежной, правильно выполнять свои прямые назначения. За состоянием, исправностью колодок нужно периодически следить. При обнаружении любых проблем нужно незамедлительно обращаться в сервисную службу для замены поврежденных или устаревших деталей.